El Taxi de Valencia, desde el punto de vista de un taxista autónomo del Área de prestación conjunta de esta ciudad.
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Os avisamos y volvemos a contarlo. Los representantes de esta concesión, están en estos momento negociando con nuestra querida alcaldesa, la implantación en nuestra ciudad de este sistema de transporte publico. En breve los tendremos entre nosotros haciéndonos la competencia. Primero las motos de alquiler, las bicis de alquiler después, ahora los coches de alquiler para transporte publico. El metro al aeropuerto.
¿ Todavía queréis que nos regulemos?, Yo creo que sobran regulaciones y faltan pelotas, para reclamar nuestra parte de la tarta, que se la están comiendo con el premiso de nosotros, que encima les hacemos la ola y nos quitamos de la calle para gloria de ellos.
Una empresa alemana ofrece los Smart biplazas más pequeños del mercado
Valencia recibe una oferta para crear un servicio urbano de alquiler de coches
El «car sharing» se presenta como una manera económica de moverse por la ciudad.
VALENCIA-Primero fueron las bicis, ahora le llega el turno al coche. La ciudad de Valencia ha recibido una oferta de una empresa alemana para instalar un servicio de alquiler de vehículos similar al que ya funciona con Valenbisi. La idea supondría el desembarco de centenares de coches de pequeño tamaño -todo apunta a que serían los Smart de Mercedes Benz- que podrían alquilarse por horas a un precio menor que el del alquiler convencional.
Una iniciativa similar se pondrá en marcha en Sevilla a finales de este mes de octubre. La empresa Cochele eligió la capital hispalense, para instalar el primer servicio de alquiler de coches eléctricos por horas de España.
Y aunque los de Valencia se prevé que sean de combustible, el sistema es prácticamente igual. De este modo, el usuario, que previamente deberá registrarse como socio, abonará una cuota mensual de 20 euros. Si desea utilizar el vehículo, deberá realizar la reserva con quince minutos de antelación vía telefónica o internet. Una vez se tenga la confirmación y se acceda al vehículo, el cliente, que deberá ser mayor de 25 años, pagará cuatro euros por cada hora de uso y treinta céntimos por kilómetro recorrido.
París y Londres
Los vehículos que se usan en ciudades donde ya triunfa el «car sharing», suelen ser biplazas que funcionan gracias a unos paneles fotovoltaicos instalados en los puntos de recogida, lo que les permite recorrer hasta 200 kilómetros sin necesidad de regresar a la base. Para evitar robos o incidencias, llevan instalados un «software» que registra dónde se encuentran en cada momento, la distancia recorrida y la cantidad de energía disponible en cada uno de ellos.
La idea es ampliar la oferta de transporte público, más allá de los clásicos metro y autobús y de las recién estrenadas bicicletas de la compañía francesa JCDecaux. De hecho, en París, donde las bicis urbanas de alquiler forman parte del paisaje, se prevé que el «car sharing» se ponga en marcha a partir de septiembre de 2011 con 3.000 coches.
Por su parte, en Londres el servicio ya funciona en el barrio de Westminster, donde ya existen sesenta puntos de carga, de los cuales 48 se hallan en aparcamientos subterráneos.
Pequeña opción
Los Smart son actualmente de los coches más pequeños del mercado. Aunque existe el modelo de cuatro plazas, el que se está tratando de introducir en Valencia, sería el biplaza de dos metros y medio de longitud y uno y medio de anchura. Un tamaño que lo hace perfecto para su conducción por la ciudad y estacionamiento. Sin embargo, las ciudades españolas que han optado por el «car sharing», se decantan por los eléctricos.
Señoras y señores lectores de Modulo verde 1,2,3,4 el taxi en Blanco y Negro. A partir de hoy disponemos de un nuevo Blog, en el que comunicaros las experiencias de un taxista del siglo XXI.
El sitio se llama historias de un taxista, otro sitio de la Productora de realidades INCIERTO & co.
En mi blog oficial he publicado una entrada. En el cuento una fábula entre dos grandes amigos, conocidos por nuestro amigo incierto y que tienen una disputa. Si bien en la fábula se habla de una prostituta, pues es algo fácilmente entendible, todos aquellos que conozcan a enmiquel y a juanlu sabrán que no exite prostituta, y si algo que media entre ellos. Y por culpa de ese algo pierda yo a uno de la gente que aprecio.
No somos nadie.
Por cierto, la fábula está con licencia creative commons, por lo que se puede compartir y publicar en otro lado, sólo hay que citar, aunque la modifiques, que el autor es escanito-man y tú eres el autor de las modificaciones.
Cuando el taxista se cansa de dar vueltas de vacio, para no gastar más combustible ni quemarse psicológicamente, se va a una parada a esperar a que le llueva el cliente. Pero si no hay clientes, todos los taxis buscan su refugio particular. Y pasa esto.
Impresionado me he quedado. Ahora por ser un ciudadano cívico te pueden cascar 300 eurazos del ala. Pues lo dicho, señora, aunque se esté ud. muriendo, sea tullida o artrítica, la va a ayudar Rita la Cantarora, porque lo que es un servidor, se guarda el dinero en el banco, para pagar las letras.
Publicado en la revista La voz del taxi nº 90, octubre 2010 página 50
Por si alguien no lo sabe, los tribunales ya se han ocupado de aclararlo. Por lo tanto, cuando te digan "Lleve este sobre a esta dirección", o "Compre ud. este medicamento y lo lleva a esa casa", ya lo sabes. Hay que sacarse la licencia fiscal de mensajería y la de paquetería, dependiendo del tamaño y prioridad del servicio.
Durante todo el tiempo que ha durado la construcción del nuevo hospital "La Fe" en Valencia, la gente se preguntaba por el acceso al mismo.
Está situado en un barrio periférico. Pero tan periférico que la única calle que hay es la ronda sur de la ciudad con el cruce con la carretera de Malilla. Huertas.
Si le hacen una parada de taxis... Pues las autoridades han movido ficha y cinco líneas de autobús y un apeadero de tren permitirán el acceso al hospital, a parte del vehículo particular. Por desgracia.
Ya queda menos para su inauguración.
Periódico 20 minutos del día 15 de octubre de 2010
Cuando con el taxi empiezas a dar vueltas y más vueltas y nadie te saluda con la mano para requerir de tus servicios, llegas a descorazonarte, a desmoralizarte, a no saber que hacer, porque pasa el tiempo y el taxímetro sigue sin marcar.
En esa situación muchos compañeros se echan la manta al cuello y eligen la solución más económica: quedarse en una parada hasta que más pronto o más tarde se te suba un cliente.
Las más habituales son las que todos piensan que tienen la máxima rotación: la estación de tren, la estación de autobuses, los hospitales, y sobre todo el aeropuerto.
Si no hay clientes y la gente piensa que una buena carrera desde el aeropuerto les puede compensar, se suben en tropel al aeropuerto. Y pasa lo que podemos ver en el video.
La Jefa esta totalmente doblada hacia ATCV, ¿Que hace esa mujer en GREMIAL?
Marian
*usuario
Mensajes: 182
Re: RADIO KLARA« Respuesta #65 : Septiembre 29, 2010, 09:58:16 »
Gracias ATCV por respetar la norma.
Gracias por entender que lo mejor, por los tiempos que corren es un taxi un conductor pero respetando el derecho que nos da la norma a contratar.
No tenemos que pagar todos, por aquellos que hacen negocio fuera de la ley, por aquellos que sobreexplotan el mercado.
SI, al respeto por la ley.
Gracias por ir siempre por delante, por verlas venir y defender al sector de las irregularidades graves, como son el alquiler de licencias y el que se pongan trabas absurdas al reloj, manipuladas por quienes todos sabemos.
Este mensaje denota nervios por parte de la Jefa, ATCV, ha perdido el brillo que tienen los objetos nuevos y como no era un producto de calidad, si no un objeto del todo a 100, se le ve su bajeza moral. Los taxistas, ya lo ponen a parir en las paradas, de ahí, que la Jefa tenga que intentar sacarle lustre a su juguete.
como era de esperar, y este es el primer enfrentamiento que cito, pero no el primero que se ha producido entre ATCV y USO, van a terminar como el Rosario de la Aurora.
ucrania
usuario
Mensajes: 218
Re: USO, FEDERACIÓN = UN TAXI = UN CONDUCTOR« Respuesta #5 :Hoy a las 06:47:35 »
Cita de: taxi driver en Hoy a las 12:37:50Re: EN BARCELONA SE MOVILIZAN, ¡¡¡SÍ AL CONTROL HORARIO!!!
« Respuesta #6 : Octubre 05, 2010, 11:50:34 »
por cierto cuando tengas que decir que algo es anticonstitucional, primero lo demuestras porque que yo sepa tú de leyes igual que yo ni pu*a idea.
y por otro lado no te voy a permitir que menosprecies a USO Y no quiero meter mas cizaña. antes de hablar pregunta a EMILIO
mira nadie menosprecia a uso sino todo lo contrario , os pasáis con vuestra propaganda, en federación están haciendo contratos a conductores así que eso de un taxis un conductor nada , piensa que no estas solo y los demás existimos y tenemos nuestra razón, si sigues así al final acabaremos a palos , tu elige recapacitad con la propaganda y vamos hacer hechos , sino lo dicho mal acabaremos a y a emilio dime que tengo que preguntar.
Vamos a desgranar el mensaje anterior y su deducción lógica:
USO, era un sindicato, con mas o menos socios. Los suficientes para estar representado en el COT.
Alguno de sus miembros decidieron, montar un nuevo sindicato o corriente, de hay Nació TAXILIBRE. A los creadores de TaxiLibre, se le unió la corriente ABORDADORA de GREMIAL, Los Emilios y el Pardo (se les unió en reuniones, nunca en papel)
Todo rodaba medio bien, ya que pensaban tener el control de Gremial, por medio de los ABORDADORES. Pero llego el día de la asamblea de Gremial del año 2009, y los planes de ABORDAJE, fueron truncados, y comenzaron los tira y afloja internos en la corriente, comandada por Soria y los Emilios. Pardo siempre va de Bulto.
A partir de ahí comienzan los problemas, Emilio y Soria, montan una reunión, para ver donde se apuntan. Las opciones volver a USO o montar ATCV y sumarse a ASNEPA. De la reunión, sale la división unos a USO y otros a ATCV. Y a pelear de la mano pero no revueltos.
Problemas que van de la mano, pero al dividir ninguno de los dos alcanza el numero necesario de afiliados para entra al COT. USO esta por que hasta el 2011, no se disuelve la el COT y se nombra el nuevo, de ahí la pelea por conseguir los dos un numero de socios suficientes para entrar.
El otro elemento en común el reloj, no hace mas que darles disgustos con sus problemas y todos sus planes de derrocar a la GREMIAL, con mentiras desde aquí se los vamos partiendo, al sacarlos a la luz publica antes de efectuarse.
LA PELEA FRATERNAL ESTA SERVIDA, dentro de poco la sangre llegara al río. No consiguen sus objetivos.
mm.hhj.kku.l
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